若いんだか若くないんだか？
GWですっかりサボっていましたが復活です。マジェスタに乗ろうとトヨタに行ったのですが、試乗車が無かったので仕方なくブレイドに乗ってみました。
ブレイドに乗るのはデビュー以来2年半ぶりですが、果たしてブレイドは今乗っても高級＆スポーティーな小型車なのでしょうか？
●概要
2006年12月登場。オーリスの兄弟車でこちらはより高級で高性能です。
いわゆるＣセグでゴルフやアウディＡ３、フォードフォーカスといったツワモノがライバルとなります。
スタイル★
カローラっぽいと言うかボテッとした感じがどうにも垢抜けないですね。もう古く感じてしまいます。なんとも平凡でつまらないスタイルです。
内装★★
内装も随所にバックスキンなどの高級な素材が奢られているのに、安っぽいのは何故でしょう？
センターアームレストの子供っぽい造形と素材がすべてを台無しにしている感もあります。
真面目なお父さんががんばってジャラジャラ金属の付いたの革ジャンはおちゃったみたいな寒さを感じます。
エンジン★★★★
Ｖ６、3.5の280psもありますが、この直4、2.4、167psでも十分に静かでスムーズ且つパワフルです。
パドルシフト付７速ＣＶＴもスムーズです。
直4の軽さと2.4のキャパがなかなかのバランスです。
クラウンやセルシオでは大きすぎるが、快適なドライブは譲れないという熟年層向けの小型車が開発目標とのことですが、そういう意味ではそこそこの出来だと思います。
足回り★★★
トヨタ車としては固めでコツコツとハーシュを拾います。
ただ試乗車は45000キロを後にした営業マンのクルマだったことを差し引かなくてはなりませんが・・。
新型プラットフォームは以前の経験から飛ばせばそれなりにしたたかな走りを見せてくれることは知っていますが、
その割に街中ではロールスピードが早く、ステアリングフィールもトヨタ車そのものの希薄な感じです。
センシティブな人は随所に硬質で乾いたシュアな走行感を感じる事は出来ると思いますが、いかんせんコンディションが悪すぎました。
ダンパーもそろそろ寿命だったと思います。
この個体ではゴルフやＡ３とは比べ物になりませんでした。
総合評価★★☆
ハードはそこそこで高級で走りも楽しめる小型車と言うコンセプトは分かるのですが、内外装のセンスがトヨタのオッサン向けそのものなのと走りのちぐはぐさが好みではありません。
多少手応えはハードになりますが、スピードアクセラの方が遥かに楽しめます。
