VW ゴルフ R 6AT
無敵のホットハッチ！
すみません、前回のアナウンスでは今週は「スバルWRX S4(CVT)&STi(6 MT)」の予定でしたが、WRXは人気のあるクルマだけにもう少し確認した いところもあり、ゴルフRを取り上げることにしました。
WRXのSTiもですが、ゴルフR も試乗車の少ないクルマで京都まで出向い ての試乗です。
スタイル★★★☆
ラピスブルーメタリックのRは通常の「ゴルフ」と比べて20mm（「GTI」 と比べて5mm）ほど車高が下がっています。
精悍な印象はそのためもあります。
またアウディのSシリーズのようなマットクロム仕上げのドアミラーや 「U」形に光るLEDポジションランプを内蔵したバイキセノンヘッドライ トなどの小技もこのゴルフがタダモノでないことを示します。
またリアビューでは4本出しのクロムエキゾーストパイプとディフューザ ーが戦闘的なムードを醸し出しています。
ただ全体のフォルムはゴルフそのものです。
このスポーティーな印象は 「フォルクスワーゲンR GmbH」製のパーツのスパイスによるものです。
内装★★★★
ブラックを基調にシルバーのアクセントが光るインテリアもVWスポーツ 系のお約束です。
たっぷりとしたサイズと抜群のフィット感を持つドライバーズシートは 高級な肌触りのブラックレザーです。
背もたれには、「R」ロゴの刺しゅ うも施されています。
下が平らなステアリングはもちろんパドルシフトを備えます。
ダッシュ の質感も全般にノーマルゴルフよりもなぜか厚みというか高級感を感じ ます。
それはおそらくその圧倒的なドライブフィールによるものなのですが、 ゴルフRの内装はクラスを超えた品質と重厚感を感じます。
★が欠けるのはデザインに面白みがないのとシートポジションが僅かに 高いからです。
エンジン・ミッション★★★★☆
R32では3.2リッターV6でしたが、Rとなってからは直噴2リッター4気筒 ターボにダウンサイジングされています。
「EA888」型エンジンはアウディS3系のパワーユニットで280psで、先代 Rの24ps増、GTI比では60ps増となっています。
トランスミッションの設定は、デュアルクラッチ式ATの「6段DSG」のみ。 モードは「コンフォート」「ノーマル」「レース」「エコ」「カスタ ム」の5モードが用意されます。
エコモードでは、高速巡航中にスロットルを全閉にするとクラッチをき ってアイドリングまでエンジン回転を落とすコースティング機能やアイ ドルストップなども作動し14.4km/リッター（JC08モード）という燃費 に貢献します。
「ノーマル」がやはり普通に街中を走るには最適です。
つまりここま ではアクセルワークにさほど気を遣わずに楽しめます。
「レースモード」にするとまず音が一変します。
サウンドジェネレー ターでつくられたそれは確かに人工的ですが、間違いなく刺激的でも あります。
スロットルレスポンスも刺激的になります。
6段DSGの変速スピードは 最速になり僅かなショックを許します。
後述しますがダンピングフォ ースが上がって、足も堅くなりステアリングも手応えを増します。
高回転でフルスロットルを与えると、ほとんどスーパースポーツ並み の加速をします。
しかしゴルフ唯一の4WDゆえその挙動に全く不安は ありません。
FFのGTiだとこうはいきません。
このパワーだと多くの場面でトラク ションコントロールが介在し、エンジンはパワーを絞るしかないでし ょう。
足回り★★★★☆
4WDである四輪駆動システムはハルデックスカップリングを採用した 第5世代の4MOTIONです。
これはトラクションで言えば電子制御デファレンシャルロックの 「EDS」で理論上0：100から100：0まで対応します。
また高速コーナ ーではアンダーステアを抑制する「XDS」など、高度な複合制御をも っています。
乗り心地はレースモードでも全く快適です。
ゴルフの中でも最もフラ ットで安定しています。
ハンドリングはあまりに限界が高く、今回のステージでは試せません でしたがロールなく、どこまでもニュートラルです。
総評★★★★
ライバルは「メルセデス・ベンツA45 AMG」「BMW M135i」「アウディ S3」といったところでしょうか。
もちろんどのライバルよりも安いです。
コスパで言えば間違いなくお 買い得です。
ただこの種のクルマを買う人たちはあまりそこを重視しません。
魅力 で言えば200万高いA45AMGが一歩抜けている気がします。
BMW M135iはFR好きなら仕方ないでしょう。
アウディS3は65万の違い ですから、いい勝負ですね。
ここはブランドの好みが選択のポイント かと。
ただサウンドなどの演出はRの方がS3よりもレーシーです。
S3 はさらに上にRSがありますし、よりジェントルな振る舞いを狙ってい ます。
また、色もですが、次号で取り上げるWRX STiともかぶるかもしれま せんね。
ではでは、その辺りは次号で・・。
【スペック】ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4275×1800×1465mm ホイールベース：2635mm/車重：1500kg/駆動方式：4WD/エンジン：2リ ッター直4 DOHC 16バルブ ターボ/ トランスミッション：6段AT/最高 出力：280ps（206kW）/5100-6500rpm/最大トルク：38.7kgm（380Nm）/ 1800-5100rpm/タイヤ：（前）225/40R18 92Y／（後）225/40R18 92Y （ブリヂストン・ポテンザS001）/ 燃費：14.4km/リッター（JC08モー ド） 価格：510万円
