初期型なりの完成度
↑珍しいワインレッドです。
986ボクスターのデビューイヤー、97年型
に乗る機会がありましたのでご報告を。
●概要
ポルシェと言えば、このボクスターが出るまではRRの911以外は何をやってもヒットせず、特にミッドシップ＆オープンは、914の失敗もあって鬼門のレイアウトと言われていましたね。
924.944.968.928といった重量配分にこだわったトランスアクスルFRもヒットしませんでしたが、ついにポルシェはこのボクスターで理想的レイアウトの市販モデルを成功に導き、続くカイエンなどのヒットもあって、現在の繁栄を手に入れたのですね。
フラット6をミッドマウントしたオープンです。
97-99は2.5リッター。2000から2.7＆3.2（S)になりました。2005年にフルチェンジされ、モデル987がデビューしています。
スタイル★★★★
ボクスターのデザイナーは993.996も率いたハーム・ラガーイですね。
93年のデトロイトショーで初めてこのコンセプトモデル、ボクスターコンセプトを見た時はとても斬新で驚いたものです。
ソフトトップのフレームはマグネシウムで低重心にこだわっています。
12秒という開閉速度も当時のトップクラスものでした。
ライトは98デビューの996にも採用され、酷評される涙目ですが、プロポーションは11年を経て今でも十分にバランスよく魅力的です。
内装★★★
インパネなど、デザイン的には非常に新しいテイストでしたが、
クオリティはポルシェの水準に達していません。
ドアの内張りはプラスチックそのものですし、８万キロを走行しているとはいえ、あちこちから軋み音がします。
シートやステアリングの革も911系よりもコストダウンされていると見え、革はテカテカになってステアリングは表面がめくれています。
グリップが太目なのも昔のポルシェファンには寂しいでしょう。
↑こちらは2005年にフルチェンジされた987です。フロントはカレラGT並みの迫力ですね。ヘッドライトはやはりこちらの方がらしいですね。
↑987はリアに熱線入りのガラスが与えられます。
↑躍動感のある筆記体のレタリングは斬新でしたね。50キロの所にある赤いラインはベンツなどもそうですが、当時のドイツ車によくある市街地の速度規制の目安ですね。
↑フロントはスペースセイバーと意外に深いトランクがあります。
↑ドライバーズシートはテカっちゃってますね。
↑11年と8万キロでステアリングの革が剥けてきています。
↑この時代、内張りはプラスチック丸出しです。
↑助手席の革のダメージはありません。
エンジン★★★
フラット６、2.5リッターの204ｐｓです。
このエンジンはスムーズですが、低速トルクが無く、非常にエンストしやすかったことを思い出します。
しかもクラッチにフリクションが無く、スパッと繋がってしまうため、初めて乗った人はほとんどエンストしたものです。
トルクが無いので911のようにアイドルスタートも出来ず市街地では神経を使わされます。
この個体は８万キロを経ていい感じにフリクションが出ていて、新車時よりもクラッチ操作は容易になっていました。
ただ、エンジンマウントやミッションマウントがへたっていて、かなりガクガクとバックラッシュが出ていました。
５MTも911のように「冷えたバターを・・」というようなフィールではもはやありません。
回せばそれなりの迫力あるサウンドを伴って十分な加速感をもたらしますが、987のように洗練されたフィールではなくラフでちょっと野蛮な感じです。
足回り★★★
絵に書いたようなニュートラルステアでヒラリヒラリと駆け回ります。
フロントは996並のアルミサブフレームを持つストラットが奢られ、リアもマルチリンク並のコントロールを可能とする構成となっています。
ようやくファイナルオーバーステアの呪縛から解き放たれたボスクターはポルシェの理想とするスポーツカーのハンドリングが表現されています。
ただし、そこに911のような味や深みはありません。
乗り心地もポルシェにしては浅い感じです。
姿勢自体はフラットですが、あちこちからの軋み音と、サスのキャパにポルシェとしては物足りなさを感じます。
まあ装着されていたミシュランパイロットスポーツが随分乗り心地をマイルドにしてくれてはいましたが・・。
総合評価★★★
この個体は中古となっていっそう、初期モデル特有の完成度の低さを露呈してしまっています。
これが、00年以降の2.7であれば★★★★です。987は★★★★半です。
確かにボクスターはそれほど乗って楽しく、バランスのいいオープンスポーツです。
しかし、「ポルシェ」と言われると、どうしてもあの911の硬いボディと深い乗り味をベースに過大な期待してしまうのです。
特に、この初期モデルのボクスターはポルシェ度が少しずつ足りません。
ボディ剛性然り、エンジンのフィール然り、足回りの剛性感然りです。
987になるとボクスターのキャラに合った、つまり911と違った価値、軽い中にも痛快なバランスと洗練があるのですが、この時代はまだそこまで具現化できていません。
それは97年当時に乗った時もそんな印象でした。当時もポルシェとしては物足りないぞと思ったものです。
なので986の中古を買うなら00年以降がおすすめです。
↑この時代リアウインドウはアクリルですぐにこのように曇ってしまいます。ちなみに「ボクスター」とはボクサー（水平対抗）とロードスターを合わせた造語です。
