A180　ブルーエフィシェンシー　メルセデスベンツ　試乗　 Mercedes Benz A-Class BlueEFFICIENCY

日本に入るグレードは3種、A180ブルーエフィシェンシー、同Sports、A250SPORTの3グレードです。

今回試乗したのはもっともベーシックなA180ブルーエフィシェンシーです。

ちなみに唯一2リッターとなる250 SPORTはAMGがシャーシを担当したそうでかなり気合の入ったモデルのようです。

ライバルの1シリーズがかなりスポーティーで出来が良かったせいかメルセデスとしても本気を出してきた感じですね。

まあ、今回はそんなAクラスの素のポテンシャルを探るべく最もベーシックなモデルから試乗してみました。

 

 

スタイル★★★★

ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4292×1780×1433mm。

先代に比べ、全長で400mm以上長くなり、全高は160mmも低くなっています。

この前長の拡大でAクラスは先代まではBセグメントでしたが、新型はゴルフと同じCセグサイズになりました。

ちなみにゴルフのサイズは4210×1790×1485mm。より近いのはやはりスポーティーなBMW1シリーズの4340×1765×1430mmの方でしょう。

 

Aクラスの過去2代のモデルは、「サンドイッチコンセプト」と称する二層構造のフロアのため高い車高を特徴とするプロポーションでした。

プラットフォームを共有する現行のBクラスは、背高スタイルを踏襲していますが、このAクラスでは一転ライバルと同様に低い車高によるスポーティーなスタイルを採用してきました。

Cd値は0.27と優秀なものです。

 

第一印象は随分質感が高く力強いなーと思いました。

特にフロントの線の太さは、ちょっとエレガントでファミリーよりのBクラスとの違いですね。

一方サイドのキャラクターラインはBクラスと共通する処理です。

ベルトラインからリアフェンダーにかけて跳ね上がるラインは面積の大きなBクラスでは意味のないものに思えましたが、このスポーティーなAクラスではさほど違和感はありません。

 

必要悪と言ってはなんですが、退屈なサイドに個性とアクを出すための処理としては許容範囲かと思います。

リアの印象も随分変わりました。

丸いテールランプはちょっとメガーヌ風で、如何にもベンツなフロントとテイストを異にしますが、ぐっと張ったリアフェンダーと大きなホイールアーチの力強さがそれをカバーします。

 

結果、塊感の強さや品質感といったドイツ車、ベンツに期待する資質はBクラス以上で、これは売れるデザインだなと思います。

実際ショールームでBクラスと並んでいるとこのAクラスのほうが高いクルマに見えてしまうほどです。

 

 

内装★★★★

内装も密度が高いですね。

「SLS AMG」のデザインを受け継ぐ丸型3連のエアコンの吹き出し口やシルバーのリンクのメーターなどもBクラスと同じ手法ですが、こちらの方がタイトな分、質感が高い感じがします。

 

テイストは「アーバン」「スタイル」「AMGスポーツ」の3つのラインが用意されており、さらにオプションで「ナイト」「エクスクルーシブ」「AMGエクスクルーシブ」といったデザインパッケージを選ぶことも可能です。

どれもデザインはいいですね。

 

品質感も流石でこのあたりはプレミアムブランドの面目躍如といったところです。

インフォメーションツールについては、さまざまなオーディオソースに対応する「COMANDシステム」が標準装着されます。

しかしこの一見iPadのようなモニターはナビを内蔵しているわけでも取り外せるわけでもなくHDDナビを利用するにはディーラーオプションの「COMANDシステムナビゲーション」176400円を追加する必要があります。

 

これならいっそMINIのiPhoneパッケージのようにホルダーと端子だけにして、端末は外部に依存した方がいい気もします。

最近はテザリングできる携帯も多いのでWiFiのタブレットを利用し、最新のナビを利用、オリジナル・アプリでオーディオのコントロールも出来ると思います。

難点は前席に座るとフロントウインドウの転地が狭いなー、と感じることです。

スポーティーというよりちょっと窮屈ですね。

この感覚はMINIでもそうですが、MINIの場合はスペースに余裕があるのでマシです。

ここはオプションのパノラミックスライディングルーフが欲しくなります。

 

 

 

エンジン★★★★