残念極まりない!
このクルマは中国で先行販売されています。
2013年の北京モーターショーでデビューしています。
もっともエンジンはこのハイブリッドでは無くR18Z6型の1.8Ｌ4気筒エンジンですが。
ちなみに“ジェイド(JADE)” という車名は中国でも人気の高い宝石“翡翠”を意味します。
日本では250ccのオートバイにも用いられていました。
トゥディやハスラーもですが、2輪の名前を使う例も増えていますね。
ネタ切れでしょうか？
ボディは3列シート6人乗りのシートバリエーションを持つスタイリッシュミニバンでストリームの後継モデルでもありますが、価格はストリームと比べると一クラス高くなってしまいました。
オデッセイやフィットハイブリッドにはさまれて微妙な感じですね。大丈夫なのでしょうか？
ではでは、逝ってみましょう！^^
スタイル★★
サイズは全長x全幅x全高：4650x1775x1530mm／ホイールベース：2760mmですから、ストリームよりかなり大きくなりました。
その都会的なCMから昔のアコード・エアロデッキのような新鮮さを期待したのですが、実物を見ても特に新しさは感じませんね。
スタイルもオデッセイとフィットの間というか、どこかで見たホンダの焼き直しに過ぎない印象です。
ちょっといいのはグリーンハウスが広いサイドのウィンドウグラフィックぐらいでしょうか？
内装★★
内装もいつものホンダレベルにとどまります。
つまり新鮮さはありません。
ただ流石に品質感はフィットやストリームよりは気を遣っています。
面白いのは2列目のアレンジです。
車体中央にむかって斜めにスライドするＶ字型のロング・シートレールを採用し、リムジン的な車内空間を楽しむことが出来ます。
一方3列目シートは、国沢さんのレポート通り“「もはやポルシェ911のリアシートより狭い」「使いモノにならない」と書いた方が妥当”というレポートが正確です。
ホント大人は乗れないですね。
まず2列目が簡単に移動できなくて乗り降りに手間取ります。
床が高く（ガソリンタンクが下にある）体育館座りを強いられる上に、つま先の入れ場所も小さく、頭はガラスルーフにしてまで稼いだクリアランスに滑り込ませる感じです。
ここまでして下げたルーフラインですが、前述のようにそれが美しいスタイルに繋がっていないのも残念です。
エンジン★★★
時期ステップワゴンでデビューするホンダ初のダウンサイジングターボである1.5Ｌ4気筒ターボの搭載を期待したのですが、間に合わなかったのか、搭載されるエンジンはヴェゼルのハイブリッドシステム「i-DCD」です。
しかしこの1.5リッターDOHC i-VTEC＋モーターもかなり熟成されてきて非常に滑らかです。
自然な回生ブレーキもあってこのあたりはプリウスよりイイと感じます。
回した時のフィールもスムーズで、音もごくごく僅かですが音質もスポーティーにも感じられます。
リチウムイオン電池はプリウスαと同様に大きなセンターコンソールに収められています。
残念なのは加速が鈍いことですね。何の制御なのか低速から力強い筈のモーターのアシスト感も感じられません。
この不感領域がレスポンスを極端に悪く感じさせてホンダに期待するスポーティーな印象はまるでありません。
まあ、ファミリーカーと言えばそれまでですが、ホンダを選ぶからには走りを期待する人も多いわけで、そうした人の期待を裏切ってばかりいると次は無いと思うのですが・・。
足回り★★★
ここも見るべきものがありません。
リアにダブルウィッシュボーンを奢ったサスによる乗り心地は一見スムーズなのですが、2列目に座るとその上下動の多さが気になります。
ハンドリングにもキレがありません。
というか相変わらずのぬるい電動パワステのステアリングフィールが全てです。
このステアリングを握っている限りスポーティーなドライブをしようとすら思いません。
いいのは「ホンダ センシング」と呼ばれる自動ブレーキシステムでしょうか。
停止車両に対する自動ブレーキ性能は50km/hとかなり実用的ですし、対歩行者の自動ブレーキも30km/hとなっています。これは数値的にトヨタよりも優秀です。
総評★★☆
ストリームの後継というよりは「トヨタ プリウスα」を仮想ライバルと見立てた企画ですね。
かなり後発の割にはアドバンテージは無いですね。
CMで期待したホンダ的新鮮さは無く、スタイルや内装だけでなくエンジンも含めて既存の技術を焼き直したむしろ古いタイプのクルマに感じました。
これでは中国で通用しても日本では厳しいのではないでしょうか？残念です。
【スペック】全長x全幅x全高：4650x1775x1530mm／ホイールベース：2760mm／車両重量：1530kg／駆動方式：前輪駆動[FF]／エンジン種類：直列4気筒 DOHC i-VTEC i-DCD ガソリン直噴エンジン／総排気量：1496cc／エンジン最高出力：131ps(96kW)/6600rpm／エンジン最大トルク：15.8kgf･m(155N･m)/4600rpm／電動機種類：交流同期電動機／モーター最高出力：29.5ps(22kW)/1313-2000rpm／モーター最大トルク：16.3kgf･m(160N･m)/0-1313rpm／動力用主電池：リチウムイオン電池／トランスミッション：高出力モーター内蔵7速DCT／燃料消費率：24.2km/L[JC08モード燃費]／タイヤサイズ：215/50R17 91V／メーカー希望小売価格：2,920,000円[消費税込み]
